Agar quvvat berish qurilmalarining asosiy turlari haqida gapiradigan bo‘lsak, bular o‘zgaruvchan tokli sekin ishlaydigan quvvat berish qurilmalari - AC va tez ishlaydigan doimiy tokli quvvat berish qurilmalari - DC hisoblanadi . AC quvvat berish qurilmalari bir fazali 230V yoki uch fazali 400V bo‘lishi mumkin, shuning uchun kuchlanishdan kelib chiqib quvvat beruvchi qurilmaning quvvatini aniqlash to‘g‘ri emas. Quvvat berish qurilmasining quvvati to kuchi bilan, yaʼni Amperlarda A o‘lchanadi, qulaylik uchun u baʼzan kilovatt kVt da ko‘rsatiladi.

Keling, batafsilroq tushunib olaylik.

AC yoki sekin quvvat berish stansiyalari shunchaki "aqlli" o‘zgaruvchan tok kommutatorlari bo‘lib, ular mavjud o‘zgaruvchan tokni (uni hech qanday tarzda taʼsir qilmasdan yoki uni o‘zgartirmasdan) kabel orqali elektr mashinasiga, avtomobilning o‘zida joylashgan bort quvvatlovchisiga yetkazib beradi, va quvvat berish tezligi bevosita uning quvvatiga bog‘liq bo‘ladi. Ular maxsus signal simlari orqali quvvat berish jarayonini boshqaradi va quyidagi muhim funksiyalarni bajaradi:

Quvvat berish jarayonini elektr transport vositasi bilan muvofiqlashtirish, shundan keyingina tok uzatiladi va quvvat berish yakunlanganida u o‘chiriladi;

Quvvatni nazorat qilish - elektr transport vositasining maksimal ruxsat etilgan oqimini ko‘rsatadi va elektr transport vositasi tarmoqni ortiqcha yuklamasligi va avtomatlarni "o‘chirib qo‘ymasligi" uchun uni boshqaradi;

Xavfsizlik - quvvat berish kabelida yoki stansiya korpusida, shuningdek, elektr transport vositasining o‘zida uning sirqib chiqishi aniqlansa, tokning favqulodda o‘chirilishi uchun javobgardir. Yerga ulanishning sifati va ishlash qobiliyatini kuzatib boradi.

Murakkab AC quvvat berish stansiyalari ko‘pincha qo‘shimcha funksiyalarga ega: “yuklab olingan” kilovatt hisoblagichlari, ushlanib qolishlar taymerlari, yuklamani boshqarishning aqlli funksiyalari (dinamik balanslash), boshqarishning bulutni va monitoring tizimlariga ulanish va boshqalar.

Shunday qilib, bir xil AC stansiyasida turli xil elektr transport vositalari turli quvvatni isteʼmol qilishi mumkin.

Mana, yorqin misol

AC stansiyalarida

GB/T AC ulagichlarida

Linktour k-one elektromobili bor-yo‘g‘i 3 kVt*ch oladi, Baic EU5, va boshqalari endi 7 kVt*ch oladi, masalan , xitoyning Tesla model 3 esa barcha 3 ta fazani qabul qilib oladi va endilikda 11 kVt*ch isteʼmol qiladi.

Type 2 turidagi ulagichda -

Mercedes EQC kabi elektr transport vositalarining asosiy hajmi 11 kVt*ch, Yevropacha Tesla S allaqachon 22 kVt*ch oladi, Renault Zoe umuman olganda - 43 kVt*ch oladi.

Mana boshladik, bitta stansiyaning o‘zida 3 dan 43 kVt*ch chiqdi.

AC stansiyasidan farqli o‘laroq, DC stansiyasida batareyaga to‘g‘ridan-to‘g‘ri quvvat berish mumkin, bu yerda o‘rnatilgan quvvat manbai kuchiga bog‘liqlik yo‘q. Ammo batareyaga, uning quvvatiga va havo harorati kabi ko‘plab boshqa omillarga bog‘liq holda hali ham cheklovlar mavjud, ammo quvvat berish tezligi o‘zgaruvchan tokka nisbatan hali ham 5-10 baravar tezroq.

Kuchli o‘zgaruvchan tok konvertorlari (19,8-240+ kVt) yerda turgan holda qoladi va quvvat va signal kabellarini o‘z ichiga olgan maxsus ulagichlar orqali to‘g‘ridan-to‘g‘ri batareyaga ulanadi. DC stansiyasi nima uchun javob beradi?

Quvvat berish jarayonini elektromobil bilan muvofiqlashtiradi va faqat muvofiqlashtirishdan so‘ng tokni yoqadi, oxirida uni o‘chiradi;

Zaryadlash jarayonini ortiqcha yuklamasiz va qizib ketmasdan amalga oshirish uchun BMS (Battery Management System - batareyani boshqarish tizimi) buyruqlari bo‘yicha tokni cheklaydi va tartibga soladi;

Quvvat berish jarayonining xavfsizligini nazorat qiladi - quvvat berish kabelida yoki stansiya korpusida, elektr transport vositasining o‘zida tokning sirqib chiqishi yoki yerga ulanishda muammolar yuzaga kelganda tokni o‘chiradi;

Haddan tashqari qizib ketmaslik uchun ulagichlarning haroratini nazorat qiladi.

Masalan, suyuq sovutish va katta akkumulyatorga ega bo‘lgan Tesla Model 3 avjiga chiqqanida 250 kVt*ch quvvat olishi mumkin, eskirgan Nissan Leaf esa bor-yo‘g‘i 10 kVt*ch oladi, O‘zbekistonda keng tarqalgan Volkswagen e-Lavida esa zavod tomonidan 50 kVt bilan cheklangan.

TOK BOR mobil ilovasida siz ulagichlarning turlarini, ularning doimiy tok stansiyasidagi quvvatini va qaysi elektr stansiyasida joylashganligini ko‘rishingiz mumkin.